El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, cuestionó al Gobierno nacional por el estado de las rutas nacionales y por el destino de los recursos recaudados a través del impuesto a los combustibles y que deberían volcarse al mantenimiento de la calzada.
Según datos sobre la ejecución del Sistema Vial Integrado (SisVial), desde el inicio de la gestión de Javier Milei se recaudaron $1.503.252 millones para financiar obras viales, pero solo se ejecutaron $394.406 millones, mientras que más de $1 billón permanecía sin aplicarse a trabajos sobre las rutas.
“El Gobierno de Milei cobró el impuesto y en las rutas hay abandono y desidia”, afirmó Katopodis en declaraciones a FM Provincia. Y sostuvo que el Ejecutivo nacional retuvo recursos que, por su destino legal, deberían utilizarse para la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial.
“Milei se quedó con 1 billón y medio de pesos del impuesto a los combustibles que debía destinarse a la red vial. Eso alcanzaría para poner en condiciones más de 20.000 kilómetros de rutas nacionales o hacer dos veces la ruta completa de La Quiaca a Ushuaia”, señaló el ministro bonaerense.
La subejecución de los fondos para las rutas nacionales
Los datos de ejecución del SisVial muestran que durante 2024 se recaudaron $360.238 millones y se aplicaron $40.668 millones, equivalente al 11,3% de los recursos ingresados. En 2025, la recaudación ascendió a $692.514 millones y la ejecución alcanzó los $270.592 millones, el 39%.
En los primeros cinco meses de 2026, en tanto, el fideicomiso recaudó otros $450.500 millones, pero destinó a obras viales apenas $83.144 millones, equivalente al 18,5%. En el acumulado desde el comienzo de la actual gestión nacional, la tasa de subejecución alcanzó el 73,8%.
El SisVial es un fideicomiso creado para financiar la construcción, conservación y rehabilitación de la red vial. Su principal fuente de recursos es una porción del impuesto a los combustibles líquidos. El Ministerio de Economía es su autoridad de aplicación, mientras que el Banco Nación actúa como fiduciario y administra la cuenta especial del fondo.
De acuerdo con los datos disponibles, al cierre de mayo de 2026 el fideicomiso mantenía $1.038.779 millones que no habían sido destinados a obras viales. De ese total, más de $1 billón se encontraba colocado en instrumentos financieros, entre ellos plazos fijos y títulos públicos, mientras que otros $37.761 millones permanecían inmovilizados en una cuenta corriente.
El contraste entre los recursos recaudados y el nivel de ejecución constituye uno de los principales puntos de la crítica de Katopodis. “Se están timbeando la plata que debería ir a las obras públicas. Está en juego la vida de la gente, de las familias que viajan en nuestras rutas”, sostuvo.
El ministro también cuestionó el argumento de que la falta de inversión en infraestructura representa un ahorro para el Estado. “Arreglar una ruta después de años de abandono es mucho más caro que mantenerla. No nos estamos ahorrando nada los argentinos, nos va a salir carísimo”, advirtió.
(DIB)
