Germán Todino está listo para iniciar su 5ª temporada en el TC, con el objetivo de lograr su primer título en la especialidad. El riverense se reestructuró en el taller de Jerónimo Teti para que su equipo tenga el foco puesto exclusivamente en el Ford Mustang y trabajó en pretemporada para afrontar los cambios reglamentarios que tendrán los autos este año.
El Mustang de Nueva Generación fue ensamblado en el taller de Pablo Romera en Tandil y cuenta con la asistencia técnica de Sebastián Prósperi, ingeniero mecánico con experiencia en el equipo de Teti en Lobería. Además, la motorización estará a cargo de Aldo “Indio” Fasano, reconocido colaborador de Rody Agut.
Con cuatro temporadas en la categoría, este será el tercer equipo de Todino. Debutó en 2021 con el Alifraco Sport y luego se incorporó al Maquin Parts Racing, donde compitió con Torino, Dodge y Ford. En 60 carreras con la escudería de la familia Soljan, sumó 7 victorias en Finales (4 con Dodge, 2 con Torino y 1 con Ford Mustang), 11 podios, 8 triunfos en series y 3 pole positions. Su mejor desempeño fue en 2023, cuando terminó 2º en la Copa de Oro RUS y 3º en el campeonato general. En 2024, concluyó 4º en el minitorneo y 6º en la tabla anual.
Las novedades
La ACTC presentó en su página web oficial el ranking de pilotos para esta temporada. En total son 61 los corredores autorizados a participar del certamen que comenzará el sábado. De ellos, este fin de semana habrá 56 (algo que no ocurre en una 1ª fecha desde 2010). Quienes no estarán presentes son Juan Garbelino (Torino NG), Gabriel Ponce de León (Ford Mustang), Christian Dose (Chevrolet Camaro), Martín Serrano (Chevrolet Camaro) y Leandro Mulet (Dodge).
Julián Santero estrenará el título de campeón 2024 con algunos cambios. A fines del 2024 creó –junto a Mauricio Tucci, manager comercial- la escudería Fispa Corse luego de la disolución del LCA Racing. Para ello, le compraron a Laureano Campanera el Ford Mustang con el que ganó la Copa de Oro RUS.
A su vez, tras la salida del técnico Ezequiel Burani (incorporado al Pradecon Racing) contrataron los servicios de Brian Kissling que se hará cargo de la atención del chasis. En tanto que aseguraron la continuidad de Mauricio Candela en la provisión del motor.
Cambios
La ACTC oficializó modificaciones técnicas referidas a la aerodinámica de los autos con la intención de generar más succión y mejorar los espectáculos. Se achicó la medida del splitter de la trompa y se aplicaron 2 aditamentos en cada lateral. En la parte trasera, el alerón va colocado más bajo, cerca del baúl. Además, se redujo la medida del gurney.
A su vez, y en la búsqueda de que haya más paridad entre las marcas, el departamento técnico de la ACTC dispuso cambios en la cilindrada de los multiválvulas y en el peso mínimo de los autos. En cuanto a la cilindrada, Dodge pasó de 3.550 a 3.500 cm3 al igual que Torino (aumentó 50 cm3) y Toyota. Los Mustang seguirán con 3.400 cm3 y los Camaro con 3.460 cm3. Las RPM máximas serán de 8700 para todas las marcas, a excepción de Ford que será de 8800.
En tanto que el peso mínimo de los Camaro y Mustang tienen un incremento de 15 kilos (de 1.300 a 1.315). Mientras que los Challenger, Toyota Camry y Torino continuarán con los 1.300 kilos que finalizaron la temporada pasado.
16 pilotos cambiaron de equipo
El mercado de pases estuvo muy agitado durante la pretemporada. En total hubo 17 corredores que se mudaron de estructura en relación al certamen anterior. Acá te mostramos quiénes son.
| Piloto | Actual | Anterior |
| Santero | Fispa Corse | LCA Racing |
| Landa | Pradecon Racing | Trotta Racing |
| Risatti | SAP Team | LRD Performance |
| Gini | Alifraco Sport | Maquin Parts Racing |
| Todino | Teti Competición | Maquin Parts Racing |
| Iribarne | Coiro Competición | Uranga Racing |
| Abella | LCA Racing | EZEB Team |
| Bonelli | Hermanos Álvarez | RUS Med Team |
| Chapur | Trotta Racing | A&P Competición |
| Ferrante | Maquin Parts Racing | FPA Racing |
| Urcera | JPG Racing | Moriatis Competición |
| De Benedictis | Maquin Parts Racing | DTA Racing |
| Martínez, T. | RUS Med Team | Trotta Racing |
| Serrano | Giavedoni Sport | Coiro Dole Racing |
| Carinelli | Martínez Competición | Fancio Competición |
| Ponce de León | Sin definir | AC Competición |
9 cambios de marca
En el inicio de este campeonato, 9 corredores cambiaron de marca en relación al cierre de la temporada 2024.
| Piloto | Actual | Anterior |
| Landa | Ch. Camaro | T NG |
| Risatti | D. Challenger | Ch. Camaro |
| Fritzler | Ty NG | D. Challenger |
| Gini | Ch. Camaro | Ty NG |
| Bonelli | F. Mustang | Ch. Camaro |
| Serrano | Ch. Camaro | Ty NG |
| Carinelli | Ty NG | D. Challenger |
| Martínez, T. | Ty NG | T NG |
| Martínez, A. | F. Mustang | Ty NG |
Vuelta de los súper equipos
A diferencia de otros años, en este comienzo se destacan más escuderías que cuentan con 4 o más pilotos de TC en sus estructuras. Por el ejemplo, el Canning Motorsport tiene a 5: Canapino, Ciantini, Aguirre, Álvarez y Mangoni. Por su parte, el Maquin Parts Racing se mantiene con 4: Lambiris, Agrelo, Ferrante y De Benedictis.
La vuelta de los súper equipos
A diferencia de otros años, en este comienzo se destacan más escuderías que cuentan con 4 o más pilotos de TC en sus estructuras. Por el ejemplo, el Canning Motorsport tiene a 5: Canapino, Ciantini, Aguirre, Álvarez y Mangoni. Por su parte, el Maquin Parts Racing se mantiene con 4: Lambiris, Agrelo, Ferrante y De Benedictis.
El Coiro Competición también tiene 4: Mazzacane, Jakos, Palazzo e Iribarne. Lo mismo ocurre con el RUS Med Team que cuenta entre sus filas a Josito Di Palma, Matías Canapino, Tobías Martínez y Domenech. Mientras que el Pradecon Racing cuenta con Rossi, Landa, Fritzler y Ledesma.
Retornos de peso
Matías Rossi y Josito Di Palma son 2 de las figuras que retornan para este año. El piloto de Del Viso lo hace nuevamente con un Toyota Camry oficial del TGRA que es atendido por el Pradecon Racing. En tanto que el arrecifeño se sube al Chevrolet Camaro que dejó libre Nicolás Bonelli en el RUS Med Team.
Por su parte, Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) realizará el campeonato completo dentro del Canning Motorsport. Cabe recordar que el tetracampeón del TC disputó en las temporada 2023 y 2024 solo las últimas carreras del año debido a su participación en la IndyCar de Estados Unidos.
Un año con 9 debutantes
La 1ª fecha en Viedma contará con 9 caras nuevas en relación al torneo anterior. Ellos son Hernán Palazzo (Toyota Camry), Jeremías Olmedo (Ford Mustang), Diego Azar (Toyota Camry), Jerónimo Teti (Ford Mustang), Ignacio Faín (Torino NG), Jeremías Scialchi (Ford Mustang), Nicolás Impiombato (Chevrolet Camaro), Matías Canapino (Chevrolet Camaro) y Alfonso Domenech (Toyota Camry).
7 campeones en el ranking 2025
Entre los 61 pilotos que están inscriptos para el arranque del torneo, hay 7 de ellos que ya cuentan con, al menos, 1 título en el Turismo Carretera. El que más veces ganó la Copa de Oro fue Agustín Canapino (4), luego lo sigue Mariano Werner con 3. Luego están Julián Santero, Manu Urcera, Matías Rossi, Norberto Fontana y Christian Ledesma. Estos 2 últimos lograron sus títulos en 2006 y 2007, respectivamente, con los campeonatos tradicionales.
Los NG copan el parque
Tal como ocurrió en las últimas fechas del torneo pasado, los autos Nueva Generación copan el parque de la “máxima”. De hecho, de los 56 inscriptos para este fin de semana en Viedma, habrá 55 nuevos modelos y solo 1 de los históricos representado por Abella con un Torino. Los Camaro serán mayoría con 20 autos, luego sigue el Mustang con 15, Toyota Camry NG con 10, Dodge Challenger con 6 y Torino NG con 4.
Así sigue el calendario 2025
El 1º capítulo del TC será este fin de semana en el autódromo de Viedma. El torneo continúa el 9 de marzo en El Calafate y el 30 del mismo mes en Centenario (Neuquén). Y aunque resta la confirmación oficial, la 4ª fecha sería el 20 de abril en Toay (La Pampa) y la 5ª el 11 de mayo en Termas de Río Hondo. El cierre de la Etapa Regular será el 24 de agosto y el GP Coronación el 7 de diciembre, los circuitos aun no están confirmados.
