Bajo una fuerte presencia policial y en un clima de máxima tensión, este viernes se desarrolló una Asamblea de Concejales y Mayores Contribuyentes en la que, por mayoría, quedó definitivamente aprobada la Ordenanza Impositiva 2026 del distrito de Adolfo Alsina. El encuentro estuvo marcado por la masiva presencia de más de un centenar de productores agropecuarios, que colmaron el recinto para repudiar el incremento superior al 100% en la Tasa de Red Vial, al que calificaron como “desconsiderado”.
Durante toda la sesión, los productores aplaudieron las intervenciones de los ediles de La Libertad Avanza, mientras abuchearon las exposiciones del oficialismo y del bloque Fuerza Patria, que defendieron la actualización del tributo. La escena dejó en evidencia una fractura profunda entre el Departamento Ejecutivo y el sector productivo, que volvió a manifestarse con crudeza en el recinto legislativo.
La intervención previa que marcó el tono de la asamblea
Antes del inicio formal del tratamiento del orden del día, y por una excepción reglamentaria de cinco minutos, tomó la palabra Enrique Moro, en representación de la Comisión Distrital, quien dejó una de las exposiciones más duras y emotivas de la jornada.
“Hace tres o cuatro días puse en mi Instagram que algo se había quebrado y me refería a que después de muchos años de distintos gobiernos siempre había entendimientos y acuerdos. No siempre teniendo todo de un lado o del otro, pero siempre hubo entendimientos”, comenzó.
Moro recordó que la Comisión Distrital, integrada por unas 15 instituciones, tiene casi 20 años de trabajo vinculada a la Ley 13.647 de Desarrollo del Sudoeste Bonaerense, y remarcó la pérdida de confianza:
“A lo largo de este tiempo creímos haber logrado una confianza, una comunión, porque como la ley lo dice es para el desarrollo del distrito”.
En ese marco, describió el estado de los caminos rurales:
“Transitábamos los caminos polvorientos en segunda en la chata, porque abajo de ese colchón hay piedra, mientras los camiones se encajaban y algunos volcaban, y nos enterábamos de que se había dispuesto más del 100% de aumento desde la ordenanza que ustedes vieron hace un año a la que están mirando hoy”.
Y advirtió con dureza:
“Lo que hoy pasa acá no tiene, por lo menos en la historia cercana, antecedente. Esto es blanco o negro y cada vez que hay una disputa de este tipo nadie gana. Esto va a provocar heridas insalvables”.
Finalmente sugirió al los integrantes del HCD que pasen a un cuarto intermedio: “Tómense el tiempo necesario y encuentren una solución que no dejará conforme a las dos partes, pero que tenga una salida, sin que tengamos que vernos la cara en esta disputa con una región de policía del otro lado”.
Capítulo 16 – Tasa de Red Vial: el eje absoluto del conflicto
El incremento de la Tasa de Red Vial, superior al 100% en términos anuales, concentró el núcleo del enfrentamiento político y social. Mientras el oficialismo y Fuerza Patria defendieron la medida como imprescindible para financiar la reparación de caminos, La Libertad Avanza denunció falta de servicios históricos, ausencia de transparencia y un uso ineficiente de los recursos.
La Libertad Avanza: rechazo total y críticas al gasto político
El concejal Gustavo Actis fue uno de los más enfáticos:
“Que quede claro que nosotros no queremos desfinanciar a nadie, solo queremos coherencia entre lo que se cobra y las prestaciones del servicio. La suba del 100% de la tasa de red vial está acompañada de una suba del 80% en los sueldos jerárquicos cuando la inflación fue del 30%”.
Además, cuestionó el argumento del desfinanciamiento:
“Quiero aclarar que la tasa no se desfinanció en los últimos siete años: todas las tasas aumentaron un 608% en promedio y la de red vial un 655%, mientras que la inflación fue del 598%”.
Y denunció nuevamente el destino del fondo específico:
“El 14% que iba destinado a la compra de maquinaria no sabemos dónde fue a parar estos últimos cuatro años porque no hubo ninguna compra”.
En la misma línea, el concejal David Rodas sostuvo:
“Es un despropósito generar este clima pudiendo haber llegado a un consenso hace rato. ¿Por qué siempre se agarran de la gente que produce? Siempre con la misma receta que no da resultado”.
Rodas propuso directamente retrotraer la ordenanza:
“Propongo tirar atrás toda esta ordenanza, llamar a la gente que corresponde y llegar a un consenso. Basta de seguir aprobando cosas así. No podemos seguir desfinanciando y aprobando que se siga endeudando este intendente, este gobierno. Empecemos por casa… congelemos los sueldos jerárquicos, congelemos los sueldos del intendente, congelemos los sueldos de los concejales… estamos acá, es honorable Concejo Deliberante, estemos ad honoren», aseveró.
También se expresó Alejandro Holzmann, quien cuestionó la falta de resultados históricos:
“El presupuesto pasado aumentó un 150% las tasas. ¿Vimos algún cambio? No lo vimos. Hay productores a los que hace más de diez años que no les pasan la máquina”.
Por su parte, Nora Bersellini (LLA) expuso: «La tasa por red vial es una contraprestación por un servicio. Qué bueno sería que el trabajo se haga, porque durante todos estos años han tenido el cobro del impuesto. Este tremendo desastre de los caminos no es de este año, ya data de varios años«, afirmó y planteó: «Cuando se le pide cuentas al ejecutivo sobre qué hace con ese fondo del 14% que se percibe que es para arreglo de maquinarias, siempre se van en evasivas. Qué bueno sería que se empiece por hacer el trabajo y una vez que el trabajo está hecho sentémonos y propongamos»
En tanto, el mayor contribuyente Ángel Busquet, alineado con La Libertad Avanza, advirtió:
“No es la mejor opción incrementar tasas e impuestos para mejorar la economía. El alza prevista va a dificultar el crecimiento económico local y va a contramano del desarrollo sostenible”.
Y recordó: “En el período fiscal que acaba de finalizar el incremento fue del 150% y, correlacionado con eso, fue histórica la falta de mantenimiento”.
El oficialismo y Fuerza Patria: defensa del aumento y voto de confianza
Desde el bloque oficialista, el concejal Jorge Apud reconoció errores en el proceso:
«Tuvimos que tomar como bloque una decisión muy clara… ¿mirábamos para atrás para buscar culpables, o miramos hacia adelante para pensar y proponer soluciones?. Es cierto que la modificación de la fórmula de la tasa de red vial no se gestionó con el diálogo que debió mantenerse, es necesario el ofrecimiento, desde el Departamento Ejecutivo, de una sincera disculpa», señaló.
Sin embargo, sostuvo:
«La decisión de años de reducir drásticamente los recursos, llevando la tasa a la baja, generó un descalabro financiero que aún hoy limita la capacidad del municipio”.
Apud explicó que el voto afirmativo fue entendido como un voto de confianza, y anunció un punto clave:
«Venimos trabajando en un replanteo integral, basado en cuatro pilares: eficiencia de la prestación, transparencia, planificación clara y sostenibilidad financiera. Un voto afirmativo entendido como un voto de confianza. El voto negativo habría significado paralizar la posibilidad de mejorar algo.
“Hemos acordado un acuerdo gatillo según el cual, si en el lapso de 6 meses no se puede evidenciar ni mostrar un cambio positivo, se volverá a convocar esta misma asamblea para retrotraer la tasa vial al valor actual».
Carmen Calderón detalló el impacto económico: La modificación tiene un impacto de 300 pesos por bimestre por hectárea»
Desde Fuerza Patria, la concejal Carmen Calderón expuso que «La modificación tiene un impacto para el productor de 300 pesos por bimestre, por hectárea. La última cuota del 2025 los productores pagaron aproximadamente 750 pesos por hectárea y, la primera cuota del 2026, sería de 1050 pesos.
Y expuso la magnitud del problema:
“Tenemos 2.500 kilómetros de red vial en muy mal estado. Pasamos de tener 12 motoniveladoras en el 2011 a ocho que hoy hay en la actualidad.
Calderón continuó con su defensa del voto afirmativo de su bloque. «Queremos garantizar la conectividad de nuestros pueblos para que los chicos lleguen a las escuelas rurales, para que las ambulancias lleguen a tiempo. La reparación de 2500 km de red tendría un costo de 5.550 millones de pesos, el estado municipal espera recaudar 1930 millones de pesos, es decir el 34% del costo. No queremos más máquinas paradas en los talleres por falta de repuestos»
En medio de los abucheos, lanzó una frase que encendió aún más el recinto:
“Apoyamos esta modificación con responsabilidad institucional. El año pasado se trató un 150% de aumento para los vecinos y no vi a esta gente acá dentro. No les tocó la red vial y por eso no vinieron”.
Inchauspe: desmentida salarial y defensa técnica del aumento
La concejal Anabela Inchauspe (Somos – UCR) desmintió los dichos sobre los salarios descriptos por el concejal libertario Actis:
“No es verdad que el intendente aumente un 80% de su salario, porque eso está estipulado por el artículo 125 de la Ley Orgánica de las Municipalidades, él está cobrando el mínimo legal”.
Luego defendió la actualización de la tasa:
«Soy nacida y criada en el campo, mi familia tiene campo en Masallé y también tengo campo en Vatteone. Esto me generó una situación conflictiva muy importante. Es nuestra responsabilidad informar sobre qué significa esta actualización. La ecuación es muy simple: financiamiento adecuado equivale a contraprestación de servicios».
Y afirmó:
«El dato real es una actualización del 40%. La última liquidación bimestral de 2025 resultó ser de 749 pesos, menos de medio litro de gasoil, no nos compramos ni un alfajor con ese dinero. La tasa actualizada será de 1049, es decir una actualización de 300 pesos, tres caramelos masticables»
También remarcó que: «La tasa vial de Adolfo Alsina es significativamente la más baja de toda la región». Y ejemplificó: «Trenque Lauquen $ 2900 por bimestre. Guaminí $ 1206»
Finalmente advirtió, en sintonía con lo expresado por su par Jorge Apud: «No vamos a dudar en que, si en un tiempo prudencial, no se cumple abriremos todos los medios legales para volver con la tasa formulada para el año 2025».:
Cierre con una advertencia final
Por último, tomó la palabra uno de los Mayores contribuyentes propuesto por Fuerza Patria, quien cerró con una fuerte crítica política: «Lamentablemente llegamos a esta instancia por falta de consenso. Esta discusión perfectamente podría haber sido dada en el 2011, durante el gobierno de David Hirtz, y se lo digo en la cara al exintendente. Sistemáticamente la confianza de los productores fue defraudada. Así siguió todo el mandato del exintendente Hirtz y sigue los 6 años del gobierno de Javier Andrés, o sea, este ciclo político que ya tiene 14 años.
No es por 300 pesos más, 300 pesos menos, Es simplemente que estamos todos acobardados de ser sistemáticamente estafados en la confianza. El único porcentaje del que tengo certeza, el 100% de certeza, es que este gobierno no va a cumplir con la palabra empeñada», fustigó.
Finalmente, por la mayoría conformada entre Somos y Fuerza Patria, la Ordenanza Impositiva 2026 fue aprobada en general y en particular, con el voto afirmativo de Calderón, Wischñevsky, López, Varela, Inchauspe, Apud y Rodríguez, y el acompañamiento de la mayoría de los mayores contribuyentes, con la excepción de Ángel Busquet y la abstención de Mary Fernández.
La asamblea evidenció una fractura profunda entre el Departamento Ejecutivo y el sector productivo. Mientras el oficialismo argumentó y Fuerza Patria acompañó en que el desfinanciamiento histórico impide la prestación del servicio, la Libertad Avanza sostuvo que el aumento es excesivo, que no hay transparencia en el uso de los fondos anteriores (especialmente el 14% para maquinaria) y que el gasto político no se ha reducido. (Diario de Rivera)
