En línea con su apuesta por la incorporación de más equipamiento militar, el Gobierno confirmó en qué momento se dará el arribo de otra flotilla de cazas F-16. A través del vocero presidencial, Adrián Ravier, la gestión de La Libertad Avanza (LLA) informó que 6 unidades de ese sistema de armas arribarán a la Argentina durante la segunda quincena del mes próximo. Se indicó, además, que se tratará de dos unidades de combate biplaza F-16BM y cuatro monoplazas F-16AM. En total, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) incorporará 24 unidades pertenecientes a ese sistema de armas y la idea oficial es que la dotación esté completa para más tardar diciembre del año próximo. Al mismo tiempo, el oficialismo comunicó que el Ejército Argentino está trasladando los primeros camiones Mercedes-Benz Unimog U4000 recientemente incorporados al interior del país.
Según indicó Ravier, la decisión del Gobierno de adelantar el arribo de los F-16, previsto inicialmente para diciembre de este año, responde a los intentos de LLA por fortalecer «nuestra seguridad dentro de nuestro territorio y en relación con nuestras fronteras».
Los cazas F-16 llegan en septiembre
«Ya se había informado que habíamos comprado 24 aviones F-16 que iban a ir llegando. Nos complace anunciarles que durante la segunda quincena de septiembre la Fuerza Aérea recibirá otros seis aviones F-16, un salto cualitativo en nuestro sistema de defensa», declaró la vocería oficial.
«Se trata de dos unidades de combate biplaza F-16BM y cuatro monoplazas F-16AM que complementarán la llegada de los primeros seis que recibimos en diciembre y representarán un avance en el programa acordado, el cual prevé la incorporación de 24 unidades en total, precisó.
Para luego añadir: «Tengamos en cuenta que son unidades con capacidad de interceptación supersónica, lo que nos permite responder a amenazas en cualquier parte del país en cuestión de minutos».
En paralelo, Ravier dijo que el Ejército Argentino está trasladando los primeros camiones Mercedes-Benz Unimog U4000 al interior del país. Argumentó que dichos vehículos «van a incrementar la capacidad de movilidad y apoyo de la Sexta Brigada de Montaña que presta funciones en la ciudad de Zapala, Neuquén».
«Se trata de camiones tácticos preparados para transportar tropas, recursos y equipos en los ambientes geográficos más exigentes, como entornos de alta montaña o selváticos, y tienen la capacidad de soportar cargas de hasta cuatro toneladas, 1.5 más que su modelo anterior», afirmó.
«Durante años, distintos gobiernos se llenaron la boca hablando de soberanía, pero nos entregaron un país pobre e indefenso, con Fuerzas Armadas desfinanciadas y demonizadas para obtener un rédito político. Nuestro gobierno ha hecho exactamente lo contrario: revalorizar el rol de nuestras Fuerzas Armadas con la compra de equipamiento y desarrollo de infraestructura acorde a sus necesidades», remató.
Cómo se financió la compra de los cazas F-16
La operación por los cazas daneses se concretó por un monto del orden de los u$s300 millones a abonarse en cuotas anuales. A esta cifra se sumó recientemente un contrato de u$s312 millones negociado con Estados Unidos para la incorporación de un paquete de misiles y armamento de última generación.
Para financiar parte de ese equipamiento, la administración estadounidense otorgó a la Argentina un financiamiento de u$s40 millones a través de un programa de asistencia militar a naciones aliadas.
Hace escasas semanas, la FAA informó que pilotos argentinos alcanzaron la certificación del programa Peace Condor por lo que ya comenzaron a completar vuelos en soledad. De esa forma, comenzará a reducirse la participación de tripulaciones extranjeras en la operación de los aviones en cuestión.
Los cazas F-16 y el viaje de traslado
La decisión de anticipar la llegada de más aviones —prevista inicialmente para diciembre de 2026— reposa en la respuesta positiva de las tripulaciones nacionales al entrenamiento recibido en los Estados Unidos. Y la capacidad del Área Material Río Cuarto, en Córdoba, para dar asistencia técnica a los cazas.
La logística para mover los cazas mantendrá el esquema del primer arriba. Así, los F-16 volverán a apostar por un vuelo ferry de larga distancia que superará los 13.000 kilómetros.
El despegue será desde la base aérea de Skrydstrup, en la península de Jutlandia. A partir de ahí arrancará una travesía que exige coordinar cada tramo al detalle con autoridades internacionales.
Escalas en España y Brasil
La primera escala técnica tendrá lugar en Zaragoza y es muy probable que ocurra otra en las Islas Canarias. En suelo español se hará la carga de combustible, el chequeo de motores y el descanso obligatorio de la tripulación.
De ahí volarán directo sobre el océano hacia la base de Natal, en el noreste de Brasil. Ese punto será el último escalón antes de ingresar al espacio aéreo argentino.
El cruce sobre el Atlántico marcará el momento más delicado de la operación. Para garantizar la autonomía en los tramos largos, la formación volará escoltada por un avión cisterna KC-135R Stratotanker.
Esa unidad va a recargarles combustible JP-1 en pleno vuelo. Lo hará mediante el sistema de pértiga rígida «flying boom». En paralelo, se estableció que la FAA montará su propio operativo de apoyo con aviones C-130 Hércules y un Boeing 737. Esas unidades trasladarán repuestos críticos, insumos de taller y al equipo de mecánicos. (Iprofesional)
