La provincia de Buenos Aires contará con nuevas precisiones sobre las reglas de prioridad de paso en las esquinas. El Senado bonaerense aprobó de manera definitiva un proyecto de ley impulsado por la diputada Silvina Vaccarezza, integrante del bloque UCR + Cambio Federal y representante de la Cuarta Sección Electoral.
La iniciativa, que ya había obtenido media sanción en la Cámara de Diputados, modifica la legislación vigente para clarificar las normas de circulación en bocacalles y encrucijadas, uno de los aspectos que durante años generó distintas interpretaciones en casos de accidentes viales.
Antes de su aprobación definitiva, el proyecto obtuvo dictamen favorable en la comisión presidida por la vicegobernadora Verónica Magario.
El texto incorpora el artículo 28 quater a la Ley 13.927, que regula el Código de Tránsito provincial, y modifica el artículo 57 de la Ley 11.430.
Prioridad de paso: qué establece la reforma
El principio central de la normativa es que el vehículo que llega a una intersección desde la derecha mantiene la prioridad de paso, excepto en las situaciones expresamente contempladas por la ley.
Durante el debate, Vaccarezza sostuvo que era necesario resolver un vacío legal que había generado incertidumbre tanto en la interpretación de las reglas de tránsito como en las decisiones judiciales relacionadas con choques en esquinas.
La controversia se remonta a 2007, cuando la provincia de Buenos Aires adhirió a la Ley Nacional de Tránsito N.º 24.449 y a la legislación que creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Según los fundamentos del proyecto, esa adhesión dio lugar a dudas sobre la aplicación de las normas bonaerenses y derivó en fallos contradictorios.
Entre los antecedentes mencionados figura una intervención de la Suprema Corte de Justicia bonaerense, que en 2018 debió aclarar que la prioridad correspondía a quien circulaba por la derecha.
Cuándo deja de regir la prioridad de la derecha
La reforma detalla las circunstancias en las que la preferencia del vehículo que se aproxima desde la derecha deja de aplicarse. Entre las excepciones enumeradas se encuentran:
- Semáforos y señalización específica: cuando las señales viales o los semáforos establecen un orden diferente para cruzar.
- Vehículos de emergencia: las ambulancias y otros vehículos de emergencia tienen prioridad cuando se encuentran cumpliendo su misión.
- Avenidas, rutas y autopistas: los vehículos que circulan por vías de mayor jerarquía tienen preferencia frente a quienes llegan desde una calle transversal.
- Calles de tierra y pavimentadas: quien pasa de una calle de tierra a otra asfaltada debe ceder el paso.
- Vehículos detenidos: el automóvil que circula por la derecha pierde la preferencia si se encuentra detenido.
- Cruces congestionados: cuando una bocacalle está bloqueada por el tránsito, deberá organizarse un paso alternado, con un vehículo por vez desde cada calle transversal.
- Rotondas: quienes pretenden ingresar deben ceder el paso a los vehículos que ya circulan dentro de ellas.
La normativa también incorpora disposiciones específicas para la circulación en zonas rurales. En esos sectores, los ciclistas deberán ceder el paso a los demás vehículos, excepto cuando existan espacios debidamente señalizados que les otorguen prioridad.
En el caso de las cuestas estrechas, deberá retroceder el vehículo que desciende, salvo que tenga un acoplado o remolque.
Por qué se modificó el Código de Tránsito
Uno de los argumentos centrales del proyecto es la necesidad de unificar los criterios de circulación en la provincia, donde existe un intenso movimiento vehicular entre distintas jurisdicciones.
Desde el bloque que impulsó la iniciativa señalaron que equiparar las disposiciones bonaerenses con las reglas contempladas en el Código de Tránsito de la Ciudad de Buenos Aires permitirá reducir las diferencias de interpretación y contribuir a la prevención de siniestros viales.
En los fundamentos, Vaccarezza defendió especialmente la prioridad de quienes circulan por avenidas.
“Otorgar prioridad de paso a quien circula por una avenida es un importante principio, fundamentalmente urbano, que procura lograr una mayor seguridad de tránsito”, expresó.
Con la aprobación definitiva de la Legislatura, el Poder Ejecutivo bonaerense deberá reglamentar la ley y difundir las nuevas disposiciones para que puedan aplicarse en los 135 municipios de la provincia.
